De RER, tram, taxi, Velib en Batobus. Alle opties naast de metro, met de tarieven van 2026 en de regels die echt gelden.
De metro brengt je binnen Parijs vrijwel overal, maar zodra je de stad uit wil, houdt het op. Voor Versailles, Disneyland Parijs, de luchthavens of een hotel net buiten de ringweg heb je de RER nodig. En binnen de stad zijn er dagen dat een fiets, een boot of gewoon je benen sneller of leuker zijn dan een trap af naar een perron.
Op deze pagina staan alle vervoersopties naast de metro op een rij, met de tarieven van 2026 en de regels die sinds de grote ticketwijziging gelden. Het zwaartepunt ligt op de RER, want dat is het net waar de meeste bezoekers over struikelen. Voor de metro zelf hebben we een aparte gids over de metro in Parijs en voor de stadsbus een gids over de bus.
De verkoop van kartonnen tickets is in november 2025 gestopt. Sinds 1 mei 2026 worden ze niet meer geaccepteerd in bus en tram, en in de metro, RER en trein lopen ze nog tot het najaar van 2026. Je hebt dus een Navigo Easy pasje van 2 euro nodig, of je zet je kaartjes op je telefoon via de app van Ile-de-France Mobilites. Heb je nog oude kaartjes liggen? Die kun je tot 1 september 2026 aan een loket van de RATP of de SNCF laten omzetten.
RER staat voor Reseau Express Regional, het regionale sneltreinnet van de hele regio Ile-de-France. Zie het als een kruising tussen een metro en een trein: binnen Parijs rijdt hij ondergronds en stopt hij maar bij een paar stations, buiten de stad komt hij boven de grond en rijdt hij als een gewone trein door tot ver in de omgeving.
Er zijn vijf lijnen, aangeduid met een letter: A, B, C, D en E. Ze worden gezamenlijk gereden door de RATP en de SNCF. Daarnaast rijden er Transilien-treinen met de letters H, J, K, L, N, P, R, U en V vanaf de grote Parijse kopstations naar plaatsen verder weg. Voor bezoekers zijn vooral de RER A, B en C interessant.
Het grote voordeel is snelheid. Waar de metro binnen de stad om de paar honderd meter stopt, slaat de RER het grootste deel van die haltes over. Van Chatelet naar La Defense doe je met de RER A ongeveer tien minuten, met de metro ben je bijna een halfuur onderweg. De RER A is met ongeveer 1,4 miljoen ritten per dag de drukste regionale spoorlijn van Europa. In de spits rijdt er op het middenstuk elke tweeënhalve minuut een trein.
Het knooppunt waar de RER A, B en D samenkomen met vijf metrolijnen is het grootste ondergrondse station ter wereld. Handig als overstappunt, maar reken op flink lopen tussen de perrons. In de spits kun je er beter omheen plannen als je met koffers reist.
Elke lijn heeft een eigen kleur op de kaart en een eigen richting. Dit is wat je er als bezoeker mee bereikt.
Oost naar west. Stopt in Parijs bij La Defense, Charles de Gaulle-Etoile, Auber, Chatelet-les-Halles, Gare de Lyon en Nation. Naar het oosten rijdt hij door tot Marne-la-Vallee-Chessy, het eindstation pal voor de ingang van Disneyland Parijs. Vanaf het centrum ben je er in ongeveer 40 minuten.
Noord naar zuid. De lijn van en naar de luchthaven Charles de Gaulle, via Gare du Nord, Chatelet-les-Halles, Saint-Michel-Notre-Dame, Luxembourg en Denfert-Rochereau. Naar het zuiden richting Antony, waar je overstapt op de Orlyval naar luchthaven Orly.
Volgt de Seine door de stad. Stations bij Champ de Mars-Tour Eiffel, Pont de l'Alma, Invalides, Musee d'Orsay, Saint-Michel-Notre-Dame en Gare d'Austerlitz. De belangrijkste lijn voor het Paleis van Versailles, uitstappen bij Versailles Chateau Rive Gauche.
Van Gare du Nord via Chatelet-les-Halles naar Gare de Lyon en verder naar het zuidoosten. Handig voor het Stade de France in Saint-Denis. Voor de meeste toeristische bestemmingen heb je deze lijn niet nodig.
De nieuwste lijn, herkenbaar aan het paars. Loopt van het oosten via Magenta en Haussmann-Saint-Lazare naar het westen, met sinds kort ook stations Porte Maillot en La Defense. Vooral nuttig als je zakelijk in La Defense moet zijn.
Voor Fontainebleau neem je de Transilien R vanaf Gare de Lyon, voor Rambouillet de Transilien N vanaf Montparnasse. In het zuidoosten van de regio rijdt sinds kort zelfs een kabelbaan, lijn C1. Alles valt onder hetzelfde tickettarief.
Ze delen dezelfde poortjes, dezelfde tickets en op veel stations hetzelfde gebouw. Toch zijn het twee verschillende netten en dat merk je onderweg.
| Kenmerk | Metro | RER |
|---|---|---|
| Aanduiding | Nummer, 1 tot en met 14 | Letter, A tot en met E |
| Bereik | Parijs en directe randgemeenten | Hele regio Ile-de-France |
| Afstand tussen haltes | Ongeveer 500 meter | Kilometers buiten de stad |
| Frequentie | Elke 2 tot 5 minuten | Elke 3 tot 15 minuten |
| Vertakkingen | Zelden, alle treinen rijden hetzelfde traject | Vaak, treinen splitsen aan de rand |
| Ticket bij de uitgang | Niet nodig binnen Parijs | Altijd nodig, ook bij de uitgang |
| Bewegwijzering | Duidelijk en consequent | Wisselend, vraagt oplettendheid |
Dat laatste punt is de klassieke beginnersfout. Bij de metro loop je binnen Parijs vrij naar buiten, maar bij een RER-station moet je je ticket ook bij de uitgang door het poortje halen. Gooi je kaartje dus niet weg zodra je zit en zorg dat je telefoon niet leeg is als je daarop reist.
Sinds 2025 is het zonesysteem voor losse ritten verdwenen. Je betaalt nu overal in Ile-de-France hetzelfde bedrag, of je nu twee haltes verderop uitstapt of doorrijdt naar Versailles. Dat maakt het rekenen een stuk simpeler, al is een kort ritje in de stad er wel duurder van geworden.
| Ticket | Prijs 2026 |
|---|---|
| Metro-Train-RER Ticket | € 2,55 (gereduceerd € 1,30) |
| Bus-Tram Ticket | € 2,05 (gereduceerd € 1,05) |
| Paris Region naar de luchthavens | € 14,00 (gereduceerd € 7,00) |
| Orlyval-ticket | € 14,00 (gereduceerd € 7,00) |
| Navigo Easy pasje (eenmalig) | € 2,00 |
Het Metro-Train-RER Ticket geldt voor metro, RER en Transilien in de hele regio en voor een aaneengesloten reis met overstappen, zolang je het spoornet niet verlaat. Het geldt niet voor bus en tram. Het Bus-Tram Ticket geldt voor bus, tram en de Noctilien-nachtbussen, maar niet voor Orlybus en Roissybus.
Stap je over van de metro op de bus, dan heb je dus twee losse kaartjes nodig. Zet ze allebei van tevoren op je pas of telefoon, want overstappen zonder geldig ticket levert een boete op.
| Kaart | Prijs 2026 |
|---|---|
| Navigo Jour, alle zones | € 12,30 |
| Navigo Semaine, alle zones | € 32,40 |
| Navigo Mois, alle zones | € 90,80 |
| Paris Visite 1 dag | € 30,60 |
| Paris Visite 2 dagen | € 45,40 |
| Paris Visite 3 dagen | € 63,80 |
| Paris Visite 5 dagen | € 78,00 |
De Navigo Jour is voor de meeste bezoekers de beste dagkaart. Voor 12,30 euro reis je onbeperkt door alle zones, dus ook naar Versailles en Disneyland Parijs. De kaart geldt niet voor de luchthavens. Vanaf ongeveer vijf ritten op een dag verdien je hem terug.
De Navigo Semaine is goedkoper per dag, maar loopt altijd van maandag tot en met zondag. Kom je op donderdag aan, dan betaal je een volle week voor vier dagen. Reken het even na. Paris Visite is duur en wordt vaak aan toeristen aangeraden, maar is alleen interessant als je ook heen en terug naar de luchthaven wil, want die ritten zitten er wel bij.
Koop bij aankomst een Navigo Easy pasje van 2 euro bij een automaat of loket en laad daar losse ritten of een Navigo Jour op. Het pasje is niet op naam, dus je kunt het met je reisgenoot delen voor losse ritten en het jaren later gewoon opnieuw gebruiken.
Reis je met meer mensen? Op een Navigo Easy passen tot 20 Metro-Train-RER tickets en 20 Bus-Tram tickets tegelijk. Handig als niet iedereen een eigen pasje wil.
Charles de Gaulle en Orly zijn de grote uitzondering op het nieuwe systeem. Voor die ritten heb je het Paris Region naar de luchthavens ticket van 14 euro nodig, ook als je gewoon met de RER B reist. Dat ticket kan bovendien niet samen met een Metro-Train-RER Ticket op hetzelfde pasje staan, dus zet het op je telefoon of gebruik een tweede pas. Meer daarover lees je in onze gids naar Parijs met het vliegtuig.
De officiële kaart van het RER- en Transiliennet staat op de site van de RATP en is als pdf te downloaden. Handig om voor vertrek even op je telefoon te zetten, want ondergronds heb je niet overal bereik.
Bekijk de officiële RER- en Transilienkaart van de RATP. Op stations hangt daarnaast altijd een plan du quartier bij de uitgang: een plattegrond van de buurt, zodat je meteen ziet welke uitgang je moet hebben.
Typ je bestemming gewoon in Google Maps. Die geeft je de juiste lijn, het station en de actuele vertrektijden, inclusief RER en Transilien. In de praktijk werkt dat voor de meeste bezoekers prettiger dan een papieren kaart uitpluizen.
Wil je een app die ook storingen en werkzaamheden meldt, kijk dan naar de gratis app van Ile-de-France Mobilites. Daarin koop je meteen je kaartjes en zet je ze op je telefoon.
De RER is niet ingewikkeld, maar hij vergeeft minder dan de metro. Vier dingen die het verschil maken.
De meeste RER-lijnen splitsen zich buiten de stad in takken. Op de RER A rijdt de ene trein naar Marne-la-Vallee-Chessy en de andere naar Boissy-Saint-Leger. Beide staan als RER A op het perron. Kijk dus altijd naar de naam van het eindstation op het display, precies zoals je bij de metro naar de direction kijkt.
Op de RER stoppen niet alle treinen bij alle stations. Boven het perron hangt een bord waarop per trein de haltes oplichten. Staat jouw station er niet bij, dan rijdt die trein er zonder te stoppen langs. Dit is de meest gemaakte fout bij Versailles en bij de luchthaven.
Bij RER-stations moet je ook uitchecken. Zonder geldig ticket kom je het station niet uit en riskeer je een boete van de controleurs die regelmatig bij de uitgang staan.
Tussen ongeveer 08.00 en 09.30 uur en tussen 17.00 en 19.00 uur zitten de treinen richting de voorsteden overvol. Met koffers is dat geen pretje, zeker niet op de RER B naar de luchthaven. Plan een halfuur eerder of later.
Een metrostation herken je aan een bord met een M, aan het woord METRO of aan de art-nouveau-ingangen met de tekst Metropolitain. Een RER-station heeft een blauw bord met een witte R in een cirkel. Tramhaltes zijn gemarkeerd met een T, bushaltes met de naam van de halte en het lijnnummer.
Parijs heeft veertien tramlijnen, T1 tot en met T14. Ze rijden vrijwel allemaal langs de rand van de stad en in de voorsteden, niet door het historische centrum. Voor een gewone stedentrip heb je ze zelden nodig.
Toch zijn ze soms handig. De T3a en T3b volgen de buitenring van Parijs over de brede boulevards en zijn een rustige manier om een stuk om de stad heen te reizen zonder ondergronds te gaan. Je betaalt met een Bus-Tram Ticket van 2,05 euro, niet met het Metro-Train-RER Ticket. De volledige lijnenkaart staat op de site van de RATP.
Er rijden ongeveer 15.000 officiële taxi's in Parijs. Je herkent ze aan het dakbordje met TAXI PARISIEN. Brandt het licht groen, dan is de taxi vrij. Brandt het rood, dan is hij bezet. Is het licht uit, dan is hij gereserveerd. Aanhouden mag op straat, maar bij een standplaats gaat het meestal sneller.
Voor ritten tussen Parijs en de luchthavens gelden vaste bedragen die door de prefectuur zijn vastgesteld. Ze gelden dag en nacht, in beide richtingen, inclusief bagage en tol, voor maximaal vier passagiers. Welk bedrag je betaalt, hangt af van de kant van de Seine waar je adres ligt.
| Traject | Vast tarief |
|---|---|
| Charles de Gaulle naar rechteroever | € 56 |
| Charles de Gaulle naar linkeroever | € 65 |
| Orly naar linkeroever | € 36 |
| Orly naar rechteroever | € 44 |
| Toeslag directe bestelling | € 4 |
| Toeslag bestelling vooraf | € 7 |
| Vanaf de vijfde passagier | € 5,50 extra |
Let op de logica: bij Charles de Gaulle is de rechteroever goedkoper, bij Orly juist de linkeroever. Dat komt simpelweg door de afstand. Woon je tijdens je verblijf in het zevende of het veertiende arrondissement, dan zit je aan de linkeroever.
Deze apps rijden volop in Parijs. Je ziet de prijs vooraf en betaalt in de app, wat prettig is als je geen Frans spreekt. Nadeel is de dynamische prijsstelling: in de spits, bij regen of laat in de nacht kan de rit ineens fors duurder zijn dan een gewone taxi met vast luchthaventarief. Vergelijk dus even voordat je boekt.
In de aankomsthallen van Charles de Gaulle en Orly lopen mensen rond die een taxi aanbieden. Dat zijn geen officiële taxi's en ze rekenen soms een veelvoud van het vaste tarief. Loop door naar de officiële standplaats buiten het terminalgebouw, herkenbaar aan de borden en de rij wachtende taxi's. Alle Parijse taxi's moeten pinbetaling accepteren.
Velib is het deelfietssysteem van Parijs en omliggende gemeenten, met meer dan 1.400 stations en zo'n 20.000 fietsen waarvan ongeveer veertig procent elektrisch. Gemiddeld staat er elke driehonderd meter een station, dus je hoeft zelden ver te lopen. Met de flink uitgebreide fietspaden van de laatste jaren is fietsen in Parijs een stuk aangenamer geworden dan zijn reputatie doet vermoeden.
| Formule | Prijs en voorwaarden |
|---|---|
| Ticket-V | € 3 voor een rit van 45 minuten, mechanisch of elektrisch |
| Daarna, mechanische fiets | € 1 per 30 minuten |
| Daarna, elektrische fiets | € 2 per 30 minuten |
| Pass 24 uur klassiek | € 5, mechanische fietsen, eerste 30 minuten per rit inbegrepen |
| Pass 24 uur elektrisch | Duurder, met ritten tot 60 minuten mechanisch en 45 minuten elektrisch |
| Pass 3 dagen | Zelfde voorwaarden als de elektrische dagpas, 72 uur geldig |
Je regelt alles in de app van Velib, of via de app van Ile-de-France Mobilites. Betalen gaat met een creditcard of bankpas. De actuele prijzen van de elektrische dagpas en de driedagenpas staan in de app, want die worden af en toe aangepast.
Een paar praktische regels: fietsen op de stoep mag niet, een helm is niet verplicht maar wel verstandig, en zet de fiets altijd terug in een station. Is het station vol, dan kun je in de app een paar minuten extra tijd krijgen om naar het volgende station te rijden.
Dit is een punt waarop veel reisinformatie achterloopt. Sinds 1 september 2023 zijn deelsteps volledig verboden in Parijs. Lime, Dott en Tier hebben hun vloten weggehaald na een stadsreferendum, en dat verbod geldt in 2026 nog steeds. Je kunt in Parijs dus geen step huren, hoe vaak je die op oude foto's ook ziet staan.
Een eigen elektrische step meenemen mag wel. Dan gelden deze regels: minimumleeftijd veertien jaar, geen passagier achterop, niet op de stoep rijden op straffe van een boete van 135 euro, maximaal 25 kilometer per uur en een verplichte aansprakelijkheidsverzekering. Buiten de bebouwde kom is een helm verplicht.
Wil je toch snel en op eigen kracht door de stad, dan is Velib het alternatief. Deelfietsen zijn niet verboden en het netwerk is groot genoeg om er echt op te kunnen rekenen.
De Batobus is geen rondvaart maar een pendeldienst over het water, met negen haltes waar je onbeperkt in en uit kunt stappen. De boten zijn helemaal beglaasd, in de winter verwarmd, en hebben achterop een terras. Voor een dag langs de grote bezienswaardigheden is het een verrassend prettige manier om je te verplaatsen, zeker met kinderen die genoeg hebben van trappen.
| Onderwerp | Informatie |
|---|---|
| Pass 1 dag | € 23 volwassenen, € 13 kinderen van 4 tot en met 11 jaar |
| Pass 2 dagen | € 27 volwassenen, € 17 kinderen van 4 tot en met 11 jaar |
| Haltes | Eiffeltoren, Champs-Elysees, Louvre, Musee d'Orsay, Saint-Germain-des-Pres, Notre-Dame, Jardin des Plantes, Hotel de Ville, Beaugrenelle |
| Frequentie | Elke 15 tot 25 minuten, afhankelijk van het seizoen |
| Hele ronde | Ongeveer 1 uur en 45 minuten |
| Geldig met Navigo | Nee, de Batobus heeft een eigen pass |
| Rolstoeltoegankelijk | Alleen de halte bij de Eiffeltoren |
De tweedaagse pas kost maar vier euro meer dan de eendaagse, dus als je twee dagen in het centrum bent, is dat vrijwel altijd de betere keuze. Zoek je liever een klassieke rondvaart met commentaar, kijk dan bij onze hop-on-hop-off opties in Parijs. Tickets voor de Tootbus, de hop-on hop-off bus over land, boek je rechtstreeks bij Tootbus.
Metro en RER stoppen rond half een 's nachts, op vrijdag en zaterdag ongeveer een uur later. Daarna neem je de Noctilien, het nachtbusnet dat tussen ongeveer 00.30 en 05.30 uur rijdt. De lijnen verbinden de grote kopstations met de uitgaansbuurten en met de voorsteden.
Je betaalt met een Bus-Tram Ticket van 2,05 euro, hetzelfde kaartje als overdag in de bus. De haltes zijn herkenbaar aan het Noctilien-logo. Ga je laat de stad uit richting een hotel in de regio, kijk dan van tevoren of er een Noctilien in die richting rijdt, want het net is een stuk dunner dan overdag.
Een taxi of een rit via een app is 's nachts natuurlijk ook een optie, maar reken dan op een nachttoeslag bij de gewone ritten. De vaste luchthaventarieven veranderen wel niet, ook niet midden in de nacht.
Parijs is binnen de ringweg ongeveer tien kilometer breed. Van de Eiffeltoren naar Notre-Dame is het een uurtje lopen langs de Seine, en dat uur is aantrekkelijker dan dezelfde afstand ondergronds afleggen. Veel bezoekers nemen de metro voor afstanden die eigenlijk een kwartier wandelen zijn en missen daardoor precies het deel van Parijs waar ze voor komen.
Een goede vuistregel: is het minder dan twee metrohaltes, loop dan. Reken op ongeveer twaalf minuten per kilometer inclusief stoplichten en het af en toe stilstaan om te kijken. Onze wandelroutes door Parijs zijn precies daarop gebouwd, en de route langs de Seine verbindt een groot deel van de bekende plekken zonder dat je ook maar een keer een kaartje hoeft te kopen.
| Situatie | Beste keuze | Waarom |
|---|---|---|
| Naar Disneyland Parijs | RER A | Eindstation ligt voor de ingang, ongeveer 40 minuten |
| Naar Versailles | RER C | Uitstappen bij Chateau Rive Gauche, 10 minuten lopen |
| Van en naar de luchthaven | RER B met luchthaventicket | Sneller dan de weg, wel apart ticket van 14 euro |
| Binnen het centrum, korte afstand | Lopen | Vaak net zo snel en veel leuker |
| Binnen het centrum, langere afstand | Metro | Dichtste haltenet, elke 2 tot 5 minuten |
| Mooi weer, geen haast | Velib of Batobus | Je ziet de stad in plaats van een tunnel |
| Met veel bagage | Taxi | Vast tarief naar de luchthaven, geen trappen |
| Na half een 's nachts | Noctilien of taxi | Metro en RER rijden dan niet meer |
Welk metroticket past bij jouw trip?
Drie vragen en je weet welk kaartje het goedkoopst is.
De weekkaart loopt van maandag tot zondag.
Vul je reis in en klik op "Vergelijk de opties". Alle tarieven staan in een tabel op de volledige pagina.
De RER, voluit Reseau Express Regional, is het regionale sneltreinnet van Parijs en de regio Ile-de-France. Er zijn vijf lijnen met de letters A tot en met E. Binnen de stad rijdt de RER ondergronds en stopt hij bij weinig stations, buiten de stad rijdt hij bovengronds als gewone trein. Je gebruikt hem vooral voor bestemmingen buiten het centrum.
Een Metro-Train-RER Ticket kost € 2,55 en geldt voor een enkele reis met metro, RER of Transilien, overal in Ile-de-France. Voor bus en tram heb je een apart Bus-Tram Ticket van € 2,05. Ritten van en naar de luchthavens vallen erbuiten en kosten € 14.
Nee. De verkoop van kartonnen tickets stopte in november 2025. In bus en tram worden ze sinds 1 mei 2026 niet meer geaccepteerd, in de metro en RER lopen ze nog tot het najaar van 2026. Koop een Navigo Easy pasje van € 2 en laad daar je ritten op, of gebruik de app van Ile-de-France Mobilites op je telefoon.
De RER A richting Marne-la-Vallee-Chessy. Dat is het eindstation en het ligt pal voor de ingang van de parken. Let op de eindbestemming op het display, want de RER A splitst zich aan de oostkant en de andere tak rijdt naar Boissy-Saint-Leger. Vanaf het centrum duurt de rit ongeveer 40 minuten. Bekijk ook onze pagina met Disneyland Parijs tickets.
De RER C naar Versailles Chateau Rive Gauche. Vanaf dat station loop je in ongeveer tien minuten naar de ingang van het paleis. De RER C heeft meerdere takken, dus controleer op het perronscherm of de trein daadwerkelijk bij Versailles Chateau Rive Gauche stopt.
Ja, bij de RER wel. Anders dan bij de metro binnen Parijs moet je bij RER-stations ook uitchecken bij de uitgangspoortjes. Zonder geldig ticket kom je er niet uit. Bewaar je kaartje dus tot je buiten staat en zorg dat je telefoon opgeladen is als je daarop reist.
De Navigo Jour kost € 12,30 voor alle zones en is vanaf ongeveer vijf ritten op een dag rendabel. Hij geldt ook naar Versailles en Disneyland Parijs, maar niet naar de luchthavens. De Navigo Semaine van € 32,40 is per dag goedkoper, maar loopt altijd van maandag tot en met zondag.
Nee. Deelsteps zijn sinds 1 september 2023 verboden in Parijs en dat verbod geldt in 2026 nog steeds. Lime, Dott en Tier zijn uit de stad vertrokken. Een eigen step meenemen mag wel, met een minimumleeftijd van veertien jaar en een verbod op rijden over de stoep. Als alternatief kun je een Velib deelfiets nemen.
Vanaf Charles de Gaulle betaal je een vast tarief van € 56 naar de rechteroever en € 65 naar de linkeroever. Vanaf Orly is dat € 36 naar de linkeroever en € 44 naar de rechteroever. Deze bedragen gelden dag en nacht, inclusief bagage en tol, voor maximaal vier passagiers. Bestel je vooraf, dan komt daar een toeslag van € 7 bij.
Google Maps werkt uitstekend voor het plannen van je route, inclusief RER en Transilien, en geeft actuele vertrektijden. Wil je ook kaartjes kopen en storingen zien, gebruik dan de gratis app van Ile-de-France Mobilites. Daarmee zet je je tickets rechtstreeks op je telefoon.
Benieuwd naar meer? Bekijk dan alle vervoersopties in Parijs.
Op deze pagina staan links naar partners zoals Tiqets, Eurostar en Ceno Travel. Boek je via zo'n link, dan ontvangen wij een commissie. Jij betaalt niets extra en het houdt Parijstips gratis. Lees hoe dat werkt.
